通过数字基础设施提高吞吐量和效率, 创建一个准确的, 为港口利益相关者提供及时可靠的数据来源,以更好地规划运营
端口优化器不仅仅是一个应用程序或一组应用程序. 端口优化器是一个倡议 创建数字基础设施,作为希望提高效率和吞吐量的港口当局的竞争优势.
及时分享准确的信息 关于容器移动、状态更改、资产管理等. 所有港口利益相关者都需要更好地规划运营. 作为中立的一方,港务局可以推动建立一个 用于数据收集、聚合和标准化的数字基础设施 并通过api和各种应用程序使该数据随时可用. Port Optimizer是一款基于云的软件 整合整个港口生态系统的数据. 它帮助供应链监控和响应动态条件, 协调人员和资源, 并主动地跨职能进行沟通 实现最大端口吞吐量和交付性能.
数据平台,将不同的供应链数据综合为提供聚合的单一事实来源, 分析和预测进港量和港口资产
API驱动的架构和完整的API存储,可以轻松集成到现有的IT系统中
通过访问控制和加密实现基于用户的可视化的高级数据保护, 确保用户只看到他们相应的数据, 提供一个灵活的, 根据用户类型定制的现代用户界面
容器和资产智能通道和跟踪,在延迟发生之前识别并主动通知相关方
与源提供商的直接连接允许业界获得最快和最准确的数据
跨整个港口综合体的整合信息允许多终端/承运人视图
端口优化器是建立在一个全面和安全的平台运行, 规模, 推动港口数字化计划
端口优化器解决关键端口挑战, 包括对运输中的货物缺乏提前观察, 完全不同且不准确的数据源, 隐藏的低效率, 以及社区成员之间目标的冲突. 功能包括:
聚合不同的和冲突的数据源, 提供对入站卷的高级可见性, 实时历史端口范围的卷仪表板, 并对未来的成交量进行趋势分析预测.
提供快速, 为整个供应链的合作伙伴提供数据驱动的见解:bco, 码头运营商, 航运公司, 铁路, 公路运输企业, 底盘供应商, 无船承运人和经纪人/
特定于涉众的特性和应用程序, 在应用商店中, 推动竞争优势,为所有港口社区成员吸引更多的交易量
Port Optimizer解决了关键的BCO挑战,例如提前了解货物在运输中的状态, 花在搜索信息上的时间, 管理库存水平, 处理“消除”供应链的未知数. 功能包括:
聚合不同的和冲突的数据源, 为所有通过港口综合体的货物提供单一的真实来源
有关进口船只移动的细节, 包括 船舶跨多个码头的ETA/ATA和 卸货的实时进度, 装载和所有终端活动
容器状态和时间轴视图, 包括所有拖运活动, 终端的可用性, 最后一个免费日, 放电/装载/闸入/闸出信息, 以及海关/码头/线路的等待状态
港口优化解决关键卡车运输公司的挑战,如不可预测的货物流量通过海运码头, 访问多个源以获取约会和可用性等关键信息. 功能包括:
聚合不同的和冲突的数据源, 为所有通过港口综合体的货物提供单一的真实来源
集装箱状态和时间线视图,包括所有码头活动, 终端的可用性, 最后一个免费日, 放电/装载/闸入/闸出信息, 以及海关/码头/线路的等待状态
承运人接受空集装箱, 集装箱尺寸, 对于单个视图中的多个终端进行shift
Port Optimizer通过解决日益增长的成本节约需求,帮助海运码头吸引更多的货物, 资产效率, 规模经济. 功能包括:
聚合不同的和冲突的数据源, 提供对入站卷的高级可见性, 实时历史端口范围内的数量仪表板和未来的数量预测趋势分析
支持数据驱动的协作,以改善社区成员之间隐藏的低效率, 比如卡车运输公司和铁路公司, 关于有轨电车的盲区, 容器和其他资产
特定于涉众的特性和应用程序, 在应用商店中, 推动竞争优势,吸引更多的货运量和远洋运输公司
在改进空间规划的同时,经济有效地管理尺寸和集装箱容量不断增加的船舶, 空箱能见度, 资源分配, 解决盲点. 功能包括:
聚合不同的和冲突的数据源, 提供对入站卷的高级可见性, 实时历史端口范围内的数量仪表板和未来的数量预测趋势分析
了解所有海运码头的集装箱运输情况, 包括货柜装卸, 空分配和终端性能
涉众特定的特性和应用程序, 在应用商店中, 推动竞争优势,吸引更多的销量
不可预测的货流使得底盘需求预测和资产配置具有挑战性. 端口优化器帮助端口社区解决这些问题. 功能包括:
每个设施的入境集装箱数量和近期预测, 船舶状态,包括 船舶跨多个码头的ETA/ATA和 卸载活动的进展
聚合不同的和冲突的数据源, 为所有通过港口综合体的货物提供单一的真实来源
承运人接受空集装箱, 单个视图中多个终端的容器大小和移位
在过去, 供应链运作由多个系统组成, 每一个都是用来测量和监控单个方面的. 然而, 在现代经济中, 供应链面临着一系列复杂的市场动态和新兴的破坏性力量, 比如全球化, 外包制造, 激烈的竞争, 更严格的利润率, 市场威胁. 所有这一切都是在这样一个经济背景下发生的:对交付的期望变得越来越短,越来越严格. 港口为全球90%的贸易提供服务,是供应链的中心点. Port Optimizer是一个平台,提供整合供应链所需的数据和系统的能力,以减轻不断变化和要求更高的操作环境的风险.
数据平台,将不同的供应链数据综合为单一的事实来源, 提供聚合, 分析, 以及对进港量和港口资产的预测
API驱动的架构和完整的API存储,可以轻松集成到现有的IT系统中
高级数据保护通过访问控制和加密实现基于用户的可视化,并确保用户只看到他们相应的数据-提供灵活的, 根据用户类型定制的现代用户界面
容器和资产智能跟踪和跟踪,在延迟发生之前识别延迟,并主动通知相关方
与源提供商的直接连接允许业界获得最快和最准确的数据
跨整个港口综合体的整合信息允许多终端/承运人视图
Port Optimizer包含来自与全球十大航运公司中的9家和洛杉矶港内所有海运码头的直接连接的数据. 另外, Port Optimizer包含来自选定第三方提供商的数据, 包括美国海关和边境保护局, 南加州海洋交易所, GeoStamp, 和其他人.
港口优化器目前在洛杉矶港可用, 然而, 该门户网站预计将扩大到包括其他国际和国内港口. 当新端口添加到应用程序时,用户将收到通知.
所有利益相关者都受益于港口优化计划:受益货主, NVOCCs-Freight代理, 海军码头, 港口当局, 汽车运营商, 航运公司, 底盘供应商, 铁路. 重要的是要记住,Port Optimizer不是单个应用程序或一组应用程序, 这是一项数字化倡议,为供应链社区提供了一个全面的视角,从而实现了更高的效率和优化. 它为涉众提供了增加可见性的操作好处, 可预测性, 生产力, 异常管理.
它使港口综合设施通过技术部署变得更具竞争力. Ports with digital initiatives have proven to attract more volumes 和 expose 隐藏的低效率; higher volumes bring more business to all port stakeholders 和 improving on inefficiencies reduce overall costs.
此外,Port Optimizer是一项推动社区变革的数字计划. 随着港口业务的数字化,所有利益相关者都在努力满足新的数字标准. 通过创建api或共享信息, 港口设施很快就开始相互合作,试图遵循由port Optimizer推动的数字计划. 更高效的港口带动更高效的利益相关者,从而节省整个供应链社区的成本.
最后, Port Optimizer计划提供了一个基于云的解决方案,这些社区可以利用它来创建特定的, 针对每个问题和角色的可定制应用程序. 例如, 该平台配备了一个跟踪应用程序,汽车承运人和BCO社区可以以多种方式使用该应用程序来跟踪他们流经港口的货物, 包括通知潜在的延误.
端口优化器有一个API规范-现代系统的标准-社区成员可以遵循. Port Optimizer集成团队可以支持所需的任何集成工作. Port Optimizer从许多不同通信协议的许多数据源收集数据. 然后对这些数据进行整合, 在提供给社区利益相关者之前进行清理和转换. 一旦数据可用, 它可以通过API共享, EDI, 或相关方支持的任何其他协议. 这很重要, 因为社区成员不应该投资中间件或集成软件, 他们应该投资于运营改进.
最后,通过设计将数据保护、隐私和安全性内置到平台中. 这意味着在任何社区成员接收到任何数据之前, 遵循非常严格的验证过程,以确保共享的数据是数据提供者已授权共享的信息, 并且具有该信息的权利和权限的用户可以查看和接收它.
Track 和 跟踪应用程序为拖运公司和bco提供集装箱和其他港口资产的可见性. 控制塔应用程序提供港口范围的历史和未来预测的集装箱量,供港口当局分析港口范围的趋势.
初步成果包括对来料量的高级可见性,可获得14天以上的信息, 更快,更准确地跟踪和跟踪集装箱和其他港口资产的数据, 实时访问港口范围内的历史集装箱数量信息, 以及未来集装箱的预测计算.